Снятие коленчатого вала

См. также
Снятие коленвала на двигателе 1.4 л.

1. Упорное полукольцо коленчатого вала.
2. Верхний вкладыш коренного подшипника.
3. Коленчатый вал.
4. Импульсный диск датчика положения коленчатого вала.
5. Нижний вкладыш коренного подшипника.
6. Крышки коренных подшипников коленчатого вала.

: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести масло.

Снятие

- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединять разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы его канавка совпала с установочной меткой на крышке приводной цепи, чтобы установить поршень первого цилиндра двигателя в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.

1. Снять силовой агрегат с автомобиля (см. тут).

2. В зависимости от версии снять механическую (см.тут) или автоматическую (см. тут) коробку передач.

3. Снять маховик или приводной диск (см. тут).

4. Снять задний сальник коленчатого вала (см. тут).

5. Установить двигатель на разборочный стенд.

6. Снять впускной коллектор с электронной дроссельной заслонкой (ETC) (см. тут).

7. Снять выпускной коллектор (см. тут).

8. Снять цепь газораспределительного механизма (см. тут (1.4), или тут (1.6)).

9. Снять головку блока цилиндров с двигателя (см. тут (1.4) или тут (1.6).

10. Снять масляный фильтр (см. тут).

11. Снять масляный поддон и маслозаборник (см. тут).

12. Снять раму лестничного типа (А).

13. Снять поршни с шатунами (см. тут (1.4), или тут (1.6)).

14. Проверить масляные зазоры в коренных подшипниках коленчатого вала (см. ниже).

15. Снять крышки коренных подшипников (А).

16. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

17. Извлечь коленчатый вал (А) из блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки коленвала.

- Расположить вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца в правильной последовательности.
- Не разукомплектовывать вкладыши и крышки коренных подшипников.

Проверка состояния коленчатого вала

1. Проверить масляный зазор в коренных подшипниках коленчатого вала.

• Для проверки зазора в коренных подшипниках коленчатого вала необходимо снять крышки коренных подшипников с нижними вкладышами.
• Очистить все коренные шейки коленчатого вала и нижние вкладыши подшипников чистой ветошью.
• Поместить отрезки калиброванной проволоки Plastigage вдоль коренных шеек коленчатого вала.
• Установить крышки с нижними вкладышами коренных подшипников, после чего затянуть болты в указанной последовательности сначала моментом 17.7 ~ 21.6 Н·м, а затем дополнительно дотянуть на угол 88° ~ 92°.

Для проверки масляного зазора в шатунных подшипниках можно использовать старые шатунные болты.

Не проворачивать коленчатый вал.

• Снова снять крышки с нижними вкладышами коренных подшипников. Измерить ширину калибра в наиболее расплющенной части с помощью шкалы на упаковке.

Масляный зазор в коренных подшипниках: 0.020 - 0.041 мм.

• Если измеренный зазор слишком мал или слишком велик, заменить вкладыши коренных подшипников новыми с теми же цветовыми метками (см. таблицу подбора коренных вкладышей). Повторно измерить масляный зазор в коренных подшипниках.

Не подкладывать шайбы и не царапать вкладыши или крышки коренных подшипников для регулировки масляного зазора.

• Если после повторной проверки зазор в подшипниках не соответствует требуемой величине, заменить вкладыши новыми следующего ремонтного размера, после чего повторить измерение.

Если отрегулировать зазор в подшипниках не удается, необходимо заменить коленчатый вал.

• Подобрать вкладыши коренных подшипников, используя следующие таблицы.

- Если идентификационные метки загрязнены, запрещается применять для очищения щетки с металлической щетиной. Необходимо промывать детали растворителем или чистящим средством.
- Буквы на боковине блока цилиндров соответствуют размерам каждого из пяти гнезд коренных подшипников коленчатого вала. Использовать их и метки на коленчатом валу (соответствующие коренным шейкам) для подбора соответствующих коренных вкладышей.

Таблица подбора вкладышей коренных подшипников

Спецификация блока цилиндров

Спецификация коленчатого вала

Тип А, штамп на верхней поверхности

Тип В, штамп на верхней поверхности

Спецификация вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

2. Проверить осевой зазор коленчатого вала

С помощью индикатора часового типа измерить осевой люфт, перемещая коленчатый вал вперед-назад с помощью отвертки.

- Осевой зазор коленчатого вала: 0.05 ~ 0.25 мм.
- Предельно допустимое значение: 0.30 мм.
- Если осевой люфт коленчатого вала не соответствует норме, заменить упорные полукольца коленчатого вала.

Толщина упорных полуколец: 1.925 - 1.975 мм.

3. С помощью микрометра измерить диаметры коренных и шатунных шеек коленчатого вала во взаимноперпендикулярных направлениях в двух плоскостях каждой шейки (см. рисунок).

Диаметр коренной шейки коленчатого вала: 47.942 ~ 47.960 мм.
Диаметр шатунной шейки коленчатого вала: 41.954 ~ 38.972 мм.

Установка коленчатого вала

- Тщательно очистить все детали перед сборкой.
- Перед установкой деталей нанести чистое моторное масло на поверхности трения.

1. Установить вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

Верхние вкладыши коренных подшипников имеют масляные канавки и отверстия, нижние вкладыши – не имеют.

• Совместив выступы вкладышей подшипников с углублениями гнезд блока цилиндров, вставить пять верхних вкладышей (А) в блок цилиндров.

• Совместив выступы вкладышей с углублениями в крышках коренных подшипников (В), вставить пять нижних вкладышей (А) в крышки.

• После установки вкладышей коренных подшипников нанести на них чистое моторное масло.

2. Установить два упорных полукольца (В) в блок цилиндров с обеих сторон третей коренной опоры коленчатого вала масляными канавками (А) наружу.

3. Установить коленчатый вал в блок цилиндров. Нанести на коренные и шатунные шейки коленчатого вала чистое моторное масло.

4. Установить крышки коренных подшипников:

- Обязательно использовать новые болты крышек коренных подшипников.
- В случае поломки или деформации любого из болтов крышек коренных подшипников заменить его новым.

- Убедиться, что крышки коренных подшипников устанавливаются в правильной последовательности.
- Установить крышки коренных подшипников стрелкой в сторону передней части двигателя.
- Затянуть болты крышек коренных подшипников сначала установленным моментом затяжки, а затем дополнительно дотянуть на требуемый угол.
- Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.
- Установить и равномерно затянуть десять болтов в указанной на рисунке последовательности моментом 17.7~21.6 Н·м, а затем с помощью специального приспособления (09221-4A000) дополнительно дотянуть на 88° ~ 92°.

• Убедиться в том, что коленчатый вал свободно вращается.

5. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

6. Установить поршни с шатунами (см. тут (1.4), или тут (1.6)).

7. Установить раму лестничного типа:

• Перед установкой рамы лестничного типа нанести на неё герметик TB1217H или LOCTITE 5900H в указанных на рисунке местах. Необходимо установить раму лестничного типа в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

- Ширина валика герметика: 2.5~3.5 мм.
- Наносить герметик вдоль внутренней линии резьбовых отверстий.

• Установить раму лестничного типа (А).

• Затянуть болты крепления рамы лестничного типа моментом 18.6~23.5 Н·м.

8. Установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

В случае, если коленчатый вал заменяется новым, подобрать подходящие шатунные вкладыши в соответствии с метками размерных групп шатунных шеек на коленчатом валу (см. тут (1.4), или тут (1.6)).